به نقل از «همشهری آنلاین»

منتظر چه خودروهایی از سایپا باشیم

تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۴۳۹۸۷

از طرفی، قیمت خودرو در باما نشان می‌دهد که قیمت‌ها، روز به روز در حال افزایش است؛ در واقع قیمت خودرو با کیفیت آن، رابطه‌ی عکس دارد و کسی در قبال آن پاسخگو نیست.

یکی از عوامل مهم دخیل در کم و کاستی‌های ایران‌خودرو و سایپا، شرایط نابسامان قطعات یدکی و شدت گرفتن تحریم‌ها علیه بازار ایران است. البته اگر آگهی‌های خرید خودرو از باما را دنبال کرده باشید، می‌دانید که اخیرا دو خودروی جدید ملی با نام‌های تارا (محصول ایران‌خودرو) و شاهین (محصول سایپا)  به بازار آمده‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به زودی محصولات جدیدی در سبد این دو خودروساز قرار می‌گیرد. اخبار خودرو در باما نشان می‌دهد که سایپا، محصولات جدید دیگری را در برنامه‌ خود جای داده تا خط تولیدش را نونوار کند. در ادامه‌ مطلب، به معرفی مختصری از این محصولات تازه، می‌پردازیم.

آریا

کراس‌اور آریا سال ۹۹ برای اولین بار در معرض دید عموم قرار گرفت. طبق گفته‌های آقایان سلیمانی  و رادمنش، آریا با گیربکس اتوماتیک تولید می‌شود؛ این گیربکس از خارج کشور تامین می‌شود، اما موتور آریا از نوع M۱۵TC  بوده و ساخت سایپاست. سایپا قصد دارد تا پنج سال آینده نسخه‌ برقی آریا را نیز تولید کند. اما نسخه‌ اولیه‌ آن در تابستان ۱۴۰۱ به دست مشتریان می‌رسد.

سایپا اطلس

اطلس در واقع کراس‌اوری بر پایه ساینا و کوئیک است و هدف از تولید آن، ایجاد جایگزینی برای تیبا و سایناست. اخبار خودرو باما نشان می‌دهد که پلتفرم اطلس با کوئیک شباهت دارد و احتمالا از نوع ارتقا یافته‌ Q۲۰۰۰ است. برای بخش فنی نیز، به احتمال زیاد شاهد موتور M۱۵GSI (محصول مگاموتور) خواهیم بود. این پیشرانه دارای قدرتی برابر ۸۹ تا ۹۴ اسب‌بخار و گشتاوری معادل ۱۳۵ تا ۱۳۸ است. این پیشرانه با مزیت‌هایی مانند کاهش مصرف سوخت، افزایش قدرت و گشتاور، دریچه‌گاز برقی و ... همراه است. اگر اطلس تست‌ها را با موفقیت پشت‌سر بگذارد، از اواخر سال ۱۴۰۱ وارد بازار می‌شود.

سایپا شاهین اتوماتیک

برای شاهین اتوماتیک، گیربکس کره‌ای HPT در نظر گرفته شده است؛ با توجه به اخبار خودرو باما، این گیربکس قبلاً در ساینا و کوئیک اتوماتیک نیز به کار رفته است. پیشرانه‌ شاهین از نوع M۱۵TC ،  محصولی از مگاموتور است. این پیشرانه در دور موتور ۵۰۰۰، قدرتی معادل ۱۰۰ تا ۱۱۰ اسب بخار و گشتاوری برابر ۱۶۵ نیوتن‌متر را در دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۲۵۰ تولید می‌کند.

قرار است آپشن‌های بیش‌تری به شاهین اتوماتیک، نسبت به نسخه‌ دنده‌ای که این روزها در بازار دیده می‌شود، اضافه شود. به دلیل طولانی شدن روند تاییدیه‌های فنی و دریافت مجوزها، تولید آزمایشی شاهین اتوماتیک، به زمستان ۱۴۰۰ موکول شد؛ در این صورت، عرضه‌ اولیه آن در اوایل سال ۱۴۰۱ آغاز می‌شود.

نیوسدان سایپا

بعد از معرفی و عرضه‌ ساینا به بازار ایران، سایپا نسخه‌ اتوماتیک آن را نیز به بازار عرضه کرد. اما با روند افزایشی تحریم‌ها، ساینا اتوماتیک نیز از خط تولید خارج شد. با اعمال چندین تغییر کوچک، ساینا پلاس  نیز به وجود آمد و راهی بازار شد. اکنون سایپا قصد دارد به جز اطلس، جایگزین دیگری را نیز برای ساینا تولید کند. البته هنوز نام و نشان مشخصی برای آن در نظر گرفته نشده، اما پروژه‌ ساخت آن «نیوسدان» نامیده شده است.

پلتفرم، همان پلتفرم استفاده شده در سایناست که فیس‌لیفت کاملی روی آن پیاده شده و احتمالا با آپشن‌های گران‌تری همراه است. طبق برنامه‌ریزی‌های سایپا و اخبار خودرو باما، پروژه تولید نیوسدان، شش‌ماه پس از تولید انبوه اطلس، آغاز می‌شود. بنابراین، احتمالا در سال ۱۴۰۳ عرضه میشود.

تندر ایرانی (P۹۰)

سایپا مدت‌هاست که قصد دارد رنو تندر را به خط تولیدش بازگرداند. پیش از این، برای تولید تندر، بیش‌تر قطعات آن از رنو تامین می‌شد و شرایط جدایی از این خودروساز فرانسوی مهیا نبود. اما برنامه‌های بلندمدت سایپا، بار دیگر تندر را به تولید انبوه می‌رساند و حتی قادر است استانداردهای ۸۵گانه جدید را نیز پاس کند.

آقای رادمنش درباره‌ تندر ایرانی می‌گوید که هیچ شباهتی به رنو تندر ندارد؛ فیس‌لیفت کاملی روی آن اعمال شده و در بخش فنی نیز موتور، گیربکس و اکسل تغییر کرده است.  طبق پیش‌بینی وی، P۹۰ تا پایان سال ۱۴۰۲ وارد بازار می‌شود. سایپا با همکاری شرکت مگاموتور، دومین نسخه‌ بومی‌سازی شده‌ موتور EC۵ پژو_سیتروئن را ساخته است. این موتور ME۱۶ نام دارد و ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ بوده، که برای تندر ایرانی طراحی شده است.

وانت ۲۵۱

سایپا قصد دارد تا به زودی پراید ۱۵۱ را حذف کند و به همین خاطر، جایگزینی را برای آن در نظر گرفته است. این جایگزین تا پایان سال ۱۴۰۲ معرفی می‌شود و احتمالا تا سال ۱۴۰۳ عرضه می‌شود. این محصول فعلا با نام سایپا ۲۵۱ شناخته می‌شود و هنوز نام تجاری آن مشخص نیست. از ویژگی‌های آن می‌توان به ظرفیت بار ۶۰۰ تا ۶۵۰ کیلوگرمی، افزایش ابعاد و فاصله‌ی محوری و تنظیم صندلی، اشاره کرد.

کد خبر 641251 برچسب‌ها گروه خودروسازی سایپا خودرو - ایرانی خودرو

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: گروه خودروسازی سایپا خودرو ایرانی خودرو شاهین اتوماتیک اخبار خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۴۳۹۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه اندازی خط تولید گیربکس اتوماتیک دوکلاچه

به گزارش «تابناک» به نقل از ایکوپرس- نیما مصلح با اشاره به این‌که این شرکت با داشتن نیروی متخصص و سابقه خوب، قطب تولید گیربکس در کشور بوده و توانایی تامین نیاز داخل را دارد، گفت: با توجه به امکانات و تخصص موجود در نیرو محرکه، این مجموعه تنها شرکت موجود در ایران و خاورمیانه است که دارای فناوری تولید مجموعه کامل گیربکس دستی است.
وی افزود: در سال گذشته موفق به تولید ۴۲۰ هزار دستگاه گیربکس شدیم. در سال جاری نیز بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته، با تولید روزانه دوهزار دستگاه گیربکس را دنبال می‌کنیم.

مدیرعامل شرکت صنعتی نیرو محرکه، درخصوص تولید گیربکس اتوماتیک در این شرکت اظهار کرد: در سال‌های گذشته تمرکز بر تولید گیربکس دستی بوده و به همین دلیل، سرمایه گذاری لازم برای تولید گیربکس اتوماتیک صورت نگرفته است؛ در سال جاری برنامه ریزی هایی به منظور سرمایه گذاری لازم در این بخش نیز صورت خواهد گرفت.
وی افزود: با توجه به مونتاژ گیربکس اتوماتیک، از الزامات و برنامه‌های ما در سال جاری این است که خطوط تولید گیربکس اتوماتیک دوکلاچه (DCT) را راه اندازی کنیم؛ بر همین اساس، بر روی تولید گیربکس اتوماتیک تمرکز خواهیم کرد تا پاسخ‌گوی نیاز ایران خودرو باشیم.
به گفته مصلح، باتوجه به ظرفیت خطوط تولید و هم چنین کیفیت لازم در شرکت نیرو محرکه، در کنار تامین نیازهای شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو، اجزای گیربکس تیبا و شاهین برای شرکت مگا موتور و قطعات دنده برای شرکت تراکتور سازی نیز در این مجموعه تولید می شود.  
وی، نوسازی را از دیگر اهداف این شرکت در سال جاری دانست و عنوان کرد: همگام با تکنولوژی‌های روز، اقدامات اساسی برای نوسازی و تجهیز خطوط برای تولید محصولات باکیفیت و کاهش هزینه‌های تولید صورت خواهیم داد تا بتوانیم از نوآوری، دانش جدید و به روز و هم چنین فناوری‌های نوین برای تولید گیربکس قابل رقابت با شرکت‌های دیگر بهره‌مند شویم.
وی با بیان این که در صورت تامین منابع مالی، امکان سودآوری و تزریق سرمایه برای راه اندازی خطوط جدید، نوسازی و خرید تجهیزات فراهم خواهد شد، افزود: در زمینه تولید گیربکس دستی، داخلی سازی عمده قطعات با استفاده از توان شرکت های داخلی صورت گرفته است و به طور کلی، درصد بسیار اندکی از قطعات از طریق خرید خارجی تامین می‌شود.
مصلح، ارتباط با مراکز علمی را از دیگر برنامه های این شرکت برای سال جاری برشمرد و بیان کرد: با توجه به مجموعه دانشگاهی موجود در شرکت نیرو محرکه، ارتباط خوبی با موسسات علمی، شرکت های دانش بنیان، مراکز تحقیقاتی و دانشگاه های علمی کاربردی صورت گرفته است.
وی با اشاره به تولید موتور سیکلت در این مجموعه، یادآور شد: باتوجه به فعالیت بیش از ۳۰ شرکت تولیدکننده و صدها مدل موتورسیکلت، شاهد بازار رقابتی هستیم و برنامه داریم با ارتقا و نیز تنوع بخشی به محصولات، سهم بیش‌تری از بازار را کسب کنیم.
به گفته وی، در کنار موتورسیکلت‌های بنزینی، مدل‌های مختلف برقی نیز در شرکت نیرو محرکه تولید می‌شود. بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در سال جاری، مقرر شده است تا تولید براساس نیاز بازار و متناسب با سلایق و خواست مشتریان انجام شود.
مصلح، با اشاره به صادرات موتورسیکلت و بازارهای صادراتی موجود برای این محصول، اظهار کرد: تاکنون تجربه موفقی در بازار عراق داشته‌ایم و این روند کماکان ادامه دارد، هم چنین برنامه‌ریزی‌هایی برای تنوع بخشی به بازارهای هدف صادراتی صورت گرفته است.
مدیرعامل شرکت صنعتی نیرو محرکه، با اشاره به توانمندی شرکت‌های زیرمجموعه نیرو محرکه، خاطرنشان کرد: شرکت‌های معتبر و توانمند اشتاد و میانرو، قابلیت تولید و تامین نیازهای شرکت ایران خودرو در زمینه تولید سرسیلندر موتور EF7 و قطعات بلنک منطبق با استانداردهای روز را داشته و قرار است در آینده نزدیک، اقدامات مثبتی در جهت توسعه خطوط تولید و نوسازی این شرکت ها انجام شود.